2年連続2着という結果には、競馬ファンの間でもさまざまな見方がある。しかし、2012年と2013年のレースを分けて考えると、敗因はかなり明確になる。
大きく整理すると、2012年は直線での走行の乱れ、2013年はトレヴの圧倒的な能力と斤量差が重要な要素だった。
理由1：2012年は直線で内にもたれたことが痛かった最も直接的な敗因として挙げられるのが、直線で内側へ寄れてしまったことだ。
オルフェーヴルは直線で先頭に立った直後、内ラチ方向へ大きく進路を変えた。スミヨン騎手は右ムチに持ち替えて修正を試みたが、馬の動きを完全にはコントロールできなかった。
加えて、先頭に立って目標を失ったことで、集中力が途切れた可能性も騎手自身が指摘している。
ここで重要なのは、オルフェーヴルが最後まで能力を発揮できなかったわけではないという点だ。直線で見せた加速力は勝利に十分届くものだった。最後の走行の乱れが、わずかな着差を左右した。
理由2：2013年はトレヴの能力が突出していた2013年の敗因を考えるなら、トレヴの存在を外すことはできない。
トレヴは2013年の凱旋門賞を5戦無敗で迎えた3歳牝馬だった。フランスオークス、ヴェルメイユ賞を制し、勢いそのままに世界最高峰の舞台を勝ち抜いた。
直線では先頭に立つと一気に加速。オルフェーヴルが追いかけても差は縮まらず、5馬身差でゴールした。
スミヨン騎手は、オルフェーヴルが成長して力を出し切ったことを認めながらも、トレヴがそれを上回ったという趣旨のコメントを残している。
つまり、2013年については、前年のような明確な走行上のトラブルだけで説明することはできない。勝ち馬のパフォーマンスそのものが際立っていた。
理由3：5kgの斤量差があった2013年の凱旋門賞で見逃せないのが、年齢・性別によって定められる負担重量の違いだ。
2013年の負担重量比較
オルフェーヴル59.5kg
トレヴ
54.5kg
斤量差
5kg
オルフェーヴルは5歳牡馬、トレヴは3歳牝馬だった。凱旋門賞では年齢や性別に応じた斤量設定があり、若い馬には古馬に対する負担重量の優遇が設けられている。
この差について、スミヨン騎手もレース後に言及した。ただし、5kgの差があったから必ず負けたということではない。トレヴ自身の能力が非常に高く、斤量面の利点も含めて完璧に力を発揮したと考えるべきだ。
理由4：ロンシャンの馬場とレース展開への対応凱旋門賞は芝2400メートルという距離だけで判断できる競走ではない。馬場状態、コース形態、ペース、位置取りなどが複雑に絡む。
2013年の馬場状態は重。オルフェーヴルにとっては、単純な瞬発力勝負だけでは片づけられない条件だった。
また、2013年は道中で馬群に包まれたことを指摘するレース分析もある。ただし、スミヨン騎手は周囲から多少締められたものの、大きな影響はなかったと説明している。
したがって、進路の問題を決定的な敗因として扱うのは難しい。トレヴが直線で抜け出してから見せた加速力が、最終的な勝敗を決めたと見るのが自然だ。
2度の敗戦から導ける評価オルフェーヴルの海外競走成績は、凱旋門賞の2着だけを見ると実態を見誤る。JBISサーチの競走記録では、海外競走は4戦2勝。フォワ賞を2勝し、凱旋門賞では2度とも2着だった。
これは、海外の競馬場で能力を発揮できなかった馬ではなく、フランスのG2を勝ち、世界最高峰のG1でも連続して上位に入った馬だったことを示す。
凱旋門賞を勝てなかったことと、海外適性がなかったことは同じではない。この区別が、オルフェーヴルの実績を正しく評価するための大切な視点になる。
【日本馬の歴代凱旋門賞成績】オルフェーヴルの2着はどれほどすごいのか
凱旋門賞は1920年に創設されたフランスの国際G1競走。日本馬にとっては長年、世界の頂点を目指す象徴的なレースとなってきた。
JRAの歴代挑戦記録を見ると、日本馬の最高着順は2着。オルフェーヴルの2年連続2着は、エルコンドルパサーやナカヤマフェスタが残した歴史的な成績と並ぶものだ。
日本馬の主な2着実績
1999年：エルコンドルパサー
モンジューに敗れたものの、欧州の強豪を相手に最後まで優勝を争った。
2010年：ナカヤマフェスタ
ワークフォースに敗れ、惜しくも日本馬初制覇を逃した。
2012年：オルフェーヴル
ソレミアにクビ差で敗戦。日本馬初制覇まであと一歩だった。
2013年：オルフェーヴル
トレヴに5馬身差をつけられたものの、2年連続の表彰台を記録。
この4回の2着は、それぞれ異なる競馬史上の意味を持っている。特にオルフェーヴルは、2年連続で同じ競走の2着に入った唯一の日本馬であり、安定して世界トップクラスの実力を示した点が際立つ。
2026年の日本馬の結果は？2026年10月4日に開催された第105回凱旋門賞には、日本からアドマイヤテラとメイショウタバルが出走した。
2026年凱旋門賞・日本馬の成績
アドマイヤテラ
C.デムーロ騎手11着
メイショウタバル
武豊騎手
14着
優勝馬：ダリズ（フランス）／芝2400m
2026年も日本馬の優勝は実現しなかった。JRAの公式結果では、アドマイヤテラが11着、メイショウタバルが14着。勝利したのは、前年に続いて凱旋門賞を制したダリズだった。
こうした結果を踏まえても、オルフェーヴルが記録した2年連続2着の価値は変わらない。日本馬の凱旋門賞初制覇という目標が続くなかで、2年にわたって世界の頂点に迫った実績は、現在も大きな比較基準になっている。
【オルフェーヴルの現在】2026年の種牡馬成績と産駒の活躍
凱旋門賞に2度挑戦したオルフェーヴルは、2013年12月22日の有馬記念を最後に現役を引退した。引退レースでは池添謙一騎手とのコンビで勝利し、現役最後のG1を優勝で締めくくっている。
その後は2014年から種牡馬として供用され、父ステイゴールド、母オリエンタルアートという血統を次世代へ伝えてきた。
2026年現在も社台スタリオンステーションで繋養2026年の社台スタリオンステーション公式情報では、オルフェーヴルは北海道の同施設で繋養されている。
2026年の種付料は350万円。競走馬としての現役生活は終えているものの、種牡馬として現在も活動している。
また、産駒には芝だけでなくダートで実績を残す馬もおり、父の競走実績とは異なる分野で活躍する血統の広がりも見せている。
2026年5月、ジュウリョクピエロがオークス制覇2026年5月24日、東京競馬場で行われた第87回優駿牝馬（オークス・G1）で、オルフェーヴル産駒のジュウリョクピエロが優勝した。
騎乗したのは今村聖奈騎手。JRA所属の女性騎手として初めてクラシック競走に騎乗し、その初騎乗で初制覇という歴史的な記録を打ち立てた。
社台スタリオンステーションの公式発表によると、この勝利はオルフェーヴル産駒にとって国内G1・Jpn1通算10勝目。牝馬クラシックを制したのは初めてだった。
また、2023年の東京大賞典を制したウシュバテソーロもオルフェーヴル産駒である。父が芝の三冠馬として名を残した一方、産駒は芝のクラシックからダートの大舞台まで活躍の幅を広げている。
凱旋門賞で届かなかった世界の頂点への挑戦は、種牡馬としての新しい世代に引き継がれている。
【オルフェーヴルの凱旋門賞】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：オルフェーヴルの2012年凱旋門賞の結果は何着？
A1：2着です。直線で先頭に立ちましたが、最後の50メートル付近でソレミアに差され、クビ差で敗れました。
Q2：オルフェーヴルは2013年の凱旋門賞でなぜ負けた？
A2：トレヴの圧倒的な能力が大きな要因です。オルフェーヴルは2着に入りましたが、3歳牝馬のトレヴに5馬身差をつけられました。また、5kgの斤量差もありました。
Q3：オルフェーヴルは現在どうしている？2026年も種牡馬？
A3：2026年現在も社台スタリオンステーションで種牡馬として繋養されています。2026年5月には産駒のジュウリョクピエロがオークスを制し、父の血統が現在も大舞台で結果を残しています。
オルフェーヴルの凱旋門賞挑戦は、2012年と2013年の2年連続2着という結果に終わった。しかし、その2回の敗戦は同じ意味を持つものではない。
2012年はソレミアにクビ差で逆転された惜敗。直線で内にもたれたことが勝敗を左右した。2013年はトレヴの歴史的な走りに5馬身差をつけられ、世界最高峰の競走における相手の強さを見せつけられた。
両年ともフォワ賞を勝って本番に臨み、クリストフ・スミヨン騎手が騎乗し、池江泰寿調教師が管理した。遠征の準備や前哨戦の結果だけを見れば、世界の頂点を狙うための条件は整っていた。
それでも勝てなかったという事実は、凱旋門賞の難しさを物語っている。
2026年現在も日本馬の凱旋門賞制覇は実現していない。一方、オルフェーヴルは種牡馬としてジュウリョクピエロなどの活躍馬を送り出し、競走生活を終えた後も日本競馬に足跡を残している。
オルフェーヴルの価値は、凱旋門賞を勝てなかったという一点だけで決まるものではない。国内三冠、2度の有馬記念制覇、そしてフランスでのG2連勝と凱旋門賞2年連続2着。これらを総合すれば、日本競馬史を代表する名馬の一頭であることに疑いはない。
凱旋門賞を勝てなかった名馬ではなく、2年連続で世界の頂点に最も近づいた名馬。それが、2026年から振り返るオルフェーヴルの最も妥当な評価である。
